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“这是一个很大的创新，即在价格备案方面采取了差别化的策略，这是在全国市场有首创效应的，从这个政策做法来看，基于不同的品质和配套，给予了不同的备案价格指导，实际上也是为了更加公平的备案。一些项目品质差的，这个时候也不允许随意涨价，而一些项目品质好的，也允许进行优质优价，有助于近期不同产品的更合理的价格备案。”严跃进认为。

然而，全球依然加快电动化的步伐，技术和市场明显提升，尤其是中国，去年新能源车销量首次突破百万辆，目前保有量超过300万辆。而丰田，虽然对燃油车进行改良的混动技术实践成功，累计在全球已卖出逾1400万辆HEV，但在氢燃料车商业化路上举步维艰，难度超出预期，首款氢燃料轿车MIRAI自2014年上市以来，至今累计销量仅1万辆。坚信氢能社会将会到来的同时，丰田也不得不面对现实，在聚焦混合动力的同时，持续开发多种燃料或能源汽车，包括燃料电池车、插电式混动车和纯电动车等。不过，氢电共存的多路径并进，即使对于丰田这样的巨头而言也并非易事。丰田中国原董事长小林一弘去年就谈到，中国车市正快速变化，不光是丰田，每一家企业都应该感觉压力颇大。

近日，大众汽车品牌全新品牌标识和品牌设计迎来中国首发。此外，大众汽车还发布了面向中国市场的首款纯电动ID．车型，同时公布全新新能源战略“goTOzero”（走向零排放）。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰称：“我们为大众汽车品牌带来了新面貌、新性格、新目标，以及新的车型。大众汽车将持续研发高能效内燃机车型，而ID．初见和ID.3也表明，电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选。”

另一方面，全球经济增长放缓，发达经济体货币政策紧缩预期减弱，也在一定程度上减轻了新兴经济体国家货币政策紧缩的压力。例如：2018年美联储加息步伐有所加快，至年底美联储已将联邦基金利率提升至2.25%~2.50%的水平。在加息的同时，美联储还在逐步削减其证券持有量。同时欧洲央行正在考虑逐步退出量化宽松政策，但步伐可能放缓。日本则继续维持量化宽松和负利率政策不变。

北京时间11月11日，中国巡回赛-江苏公开赛结束了第三轮比赛。澳大利亚球员布莱顿·麦克弗森仍旧坚守着单独第一的位置，而中国球员曹一却在移动日成功缩短了与领先者之间的优势。“今天整体表现都还不错，只是做出了三个错误的决策。”布莱顿·麦克弗森在第三轮抓下3只小鸟，吞6个柏忌，交出单轮+3杆，三轮过后以-2杆的总成绩单独领先。

与此同时，大疆在更多细分行业应用市场面临更大挑战，如零度智控近期宣布将公司业务转向安防和巡检行业所用的侦察机上，亿航则将重心放在载人无人机和无人机物流上，分身乏术的大疆无力应对，已显露一丝疲态。从媒体近期曝光的大疆2017年业绩来看，可谓相当亮眼：2017年营业收入为175.7亿元，同比增长80%；净利润43亿元，同比增长123%。