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这两种观点都有一定的道理，但是考虑到我国空军的实际情况，又都有不全面的地方。那么，我国加油机应如何发展呢？客机改装模式并不适合我国目前，国外空军所装备的大型空中加油机确实以干线客机改装为主流，这是事实。比如，美国波音公司的KC-135和最新KC-46A，欧洲空客公司的A-310MRTT、A-330MRTT。而且，对于这一世界空中加油机的主流发展趋势，俄罗斯航空工业也是认同的。俄罗斯联合飞机制造公司在2015年就立项研发了基于伊尔-96大型宽体客机改装而成的伊尔-96-400TZ空中加油机，并且建议俄罗斯国防部批量采购该机，以便代替之前研发的第一代空中加油机伊尔-78。但是，俄罗斯国防部在2018年却宣布取消了首批2架伊尔-96-400TZ空中加油机的采购合同，从而终结了该机的研发项目。

记者探访南京权健火疗门店权健这个标识对南京人来说可能有些陌生，紫牛新闻记者通过地图搜索南京市范围内也只找到了7个结果，其中有5个显示为权健火疗养生馆。位于中山南路钓鱼台附近的权健分公司，显示名称为“权健自然医学服务中心”。在中山南路上可以看到深色的门面牌上写着“权健集团（江苏）分公司”，不过这块牌子下面却看不到任何店面。

俄罗斯塔斯社援引俄国防部消息说，格拉西莫夫与邓福德讨论了多方面问题，包括解决叙利亚问题以及减少摩擦、确保欧洲稳定的途径等。美军参谋长联席会议也发表新闻公报说，美俄军队都为改进安全部署和保持战略稳定付出了努力，“双方都认识到为避免局势误判而保持经常性沟通的重要性”。公报还说，双方都愿意在两军活动范围接近的地区加强透明度、减少对抗。

相比轰-6K，运-20大型运输机的优势在于作为多用途空中加油机使用。澎湃新闻记者 谢瑞强 摄一专多能才是运-20的优势所在既然客机改装之路不适合我国，那么运-20就是发展加油机的最好选择吗？其实这个问题需要一分为二来看。笔者认为，当今空中加油机除了按照硬管和软管两种加油方式分类以外，还可以按照专用和多用途来分类。如果要改装为专用加油机，也就是说只具备空中加受油的能力，而不必执行其他任务，运-20大型运输机显然并不适合。因为运-20大型运输机确实是为了满足大型装备的要求，机身截面尺寸和面积很大，再加上机身长度相对较短，从而使得飞行时的迎风阻力更大，这也是该机被很多人称作“胖妞”的原因。而且，为了增加载油量，运-20还必须在机舱内加装软式油箱，占用了货舱，也就失去了运输货物的能力。

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以草率发布始，以副市长道歉终，西安“老旧车禁行”遭遇的舆论挫折与现实转折，为民生决策提供了参照。文 | 侃人汽油车才开了10年就得报废？7月23日，西安市公安局、环保局联合发布了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，以车辆注册年限（汽油车10年，柴油车5年）替代国家阶段性排放标准（汽油车国Ⅱ及以下、柴油车国Ⅲ及以下），作为禁限行车辆依据，一时间引发巨大争议。